市场报告

<p>印度航空联合会(FIA)是国内航空公司的游说团体,已致函印度总理曼莫汉·辛格(Manmohan Singh)以阻止亚洲航空公司(OTCMKTS:AIABF)的许可证</p><p>该组织早些时候曾在2月份写信给民航总局或DGCA,以防止向总部位于吉隆坡的亚洲航空公司颁发许可证,理由是这个已经负债累累的行业将承担更多的负担</p><p>新航空公司</p><p>民主行动党拒绝了他们的请求</p><p>国际汽联还一再表示,允许航空的外国直接投资应该集中在现有的航空公司而不是新的航空公司</p><p> “我们提出(基本原理)它没有考虑与新的印度合资企业合作伙伴一起引入新的国际航空公司</p><p>通过允许新进入者与新的合资企业合作伙伴一起投资,它将破坏政策本身的目的,”Ujjwal据“经济时报”报道,据报道,国际汽联副主任戴伊在给总理的一封信中写道</p><p>据报道,国际汽联表示,它拒绝向亚洲航空公司提出反对许可证的DGCA委员会的调查结果“存在缺陷”,缺乏“可信的审查”</p><p> “DGCA达成的结论基本上是完全不正确的</p><p>他们表示,FIPB在批准M / s亚洲航空的外国直接投资时已经考虑了实质性所有权和有效控制权问题</p><p>这违反了政府自己的宣誓书</p><p>根据ET的说法,Dey据称在信中提到了代表所有部委,包括FIPB在Subramanian Swamy博士提出的向亚洲航空公司授予NOC的案件中提出的要求</p><p>印度航空业目前的债务为126亿美元,累计亏损86亿美元,其中亚洲航空将作为Tata Sons,亚洲航空有限公司和Arun Bhatia的Telestra Tradeplace之间的合作伙伴关系进入</p><p> 1月,民主行动党进一步明确表示,只有在管理层控制权留在印度人手中之前,才允许对航空公司进行外国投资</p><p>国际汽联甚至在信中表达了对此的担忧:“国际汽联成员谦卑地提出,涉及印度航空公司的外国航空公司(亚航)的所有权结构和有效控制的严重问题,这对据ET称,